STEP WGNの最近のブログ記事

ステップワゴンの室内長と僕とちいにゃの身長では、3列目の座面と背面の段差がちょうど枕部分になるのでその工夫も余りしていません。
もっともこの状態は親子３人での移動の時に作れるもので、それ以上になったら2列目を倒されないので無理ですけどね。

高速のSAや道の駅の駐車場でのP泊快適度は、フラットなベッドで眠ることだけでは左右されません。

それは、通り過ぎる車のヘッドライトや駐車場の明かりを遮断することと、冬であれば外気を如何に遮断するかにあります。
両方の条件をクリアするには窓の部分を断熱シートで塞いでしまえばよいのです。
ステップワゴンを購入した時にこの手のパーツを探し回り、車種別の窓枠に合った断熱シートを製造販売している会社を見つけました。
手始めにフロントセット（フロントウインドウ・運転席・助手席）を購入して、その快適度を検証していましたが自分なりに合格点をつけられたので、先日リヤセット（2列目・3列目・リヤウインドウ）を購入して先週のP泊から使い始めました。

・駐車場の明かりは一切入ってこない。
・氷点下8度くらいで鉄の塊？の中でも安眠出来る。（モンベルのSSダウン#1利用時で、少し寒いかなって感じ）
・断熱シートのセッティング枚数が増えた（笑）
・朝日とともに起きられない（爆）

製品自体の問題ではありませんが、フロントウインドウの結露が結構大きいですね。
1列目の窓は1cm程度結露対策として開けてはいるのですが、結露が流れてくるほどです。
まあ拭けば済むことですね。

あらかじめ3列目シートを倒してフラットにする予定であれば、出発時にシートのセッティングをした方がよいでしょう。
断熱シートのセッティングは安全運転のため到着してからね。
駐車場なりに到着してからセッティングすると、リヤドアを開けて作業をすることになり、暖まった空気が逃げてしまうのと、虫などが侵入することが予想されます。
隙間空間を最大限に利用するにためにも3列目シート座面下にパッキングするのもコツです。
1列目シートも寝る時は大きな隙間空間になるので、それなりのキャンプ道具は積み込めるんです。

もちろん積載力に優る四角い箱のワンボックスには勝てませんが、ミニバン、少なくともステップワゴンは積載力と快適性を備える車だと思います。

◇アイズアールブイ
このメーカーの「マルチシェード」を使っています。
ミニバン、ワンボックスに乗られている方はご検討されては？
次はここの「ウインドーバグネット」を密かに狙っています♪

法定12ヶ月点検はタイヤをはずしてブレーキ周りも点検します。
はずしたノーマルタイヤを点検後にスタッドレスに代えて装着すると、通常は4000円必要な交換工賃がいらないんですよ。
だから雪の便りが聞こえる頃まで引き延ばしちゃいました。
事前に営業マン君が教えてくれました。目先の儲けに走らずユーザー視線の対応に、彼が担当で良かったと思いますね。

普通の年間走行距離は12000km位が平均って言われているけど、ウチのように遠出ばかりしていたらこんなもんでしょう。
これまでは大体30000km程度だったからこれでも少ないくらいです。
エンジンも快調に回るし故障も一つも無し。

ここのディーラーはオイル交換がずっと無料です。工賃もね。
高級オイルは使っていないでしょうが、安いオイルでも交換サイクルが短ければエンジンには優しいと思う。
これまで5000km程度のサイクルで交換しています。
こんなサービスは僕のように距離が伸びるユーザーには嬉しいものです。

これからの１年はちいにゃが10000km位は運転してくれるでしょう。
最短の予定では次の日曜日に卒検、来週には免許センターでの試験で合格して免許取得です。
初心者マークを貼ったSLOW CAMP号を見かけたら優しくしてあげてください♪

担当の営業さんに取り付けアタッチメントのみを注文したんだけど、こんな注文は例がなかったらしくちょっとあたふた。
利幅が少ない注文でごめんね。
でも、消費者は安い購入方法を探しているのさ。

遠出する時はレンタルショップに寄ってから出かけるパターンが増えていくことでしょう。
これで、空も車中で退屈することはないよ。
あっ。装着は７月の下旬になりそうです。

この箱はお重のように蓋を取っていくと小物収納が出来るスペースが現れます。
材料はカナディアン・レッドシダーの廃材利用です。
ちいにゃの職場はレッドシダーの輸入総代理店です。焚き火に使える廃材が文字通り山のようにあります。
何度か貰いに行っていました。必要な方はいつでも差し上げるとのことです。
あっ、一応予約制で（笑）

唯一の心配は寸法の計測ミスがありませんようにってこと。
まだ設置していません(^。^;)

法要の翌日、宿泊先の会津若松の宿から裏磐梯の五色沼を目指す。
家族に見せたかった僕のお気に入りのエリアだから。
五色沼はキャンプ場やハイキングコースもあるが、やっぱり観光地だ。
紅葉の名残と雪、そして神秘的な色合いの五色沼、撮影ポイントにはいつも人がいっぱいだ。

寒風の中、どうしてもって空にせがまれボートに乗る。
おばちゃんに抱っこされご機嫌だ。その後もお土産屋さんであれこれと。
キャンプが絡まないこういう時間は久しぶりだったかな。
と言っておきながら、五色沼からちょっと北に位置する檜原湖畔にある「こたかもりキャンプ場」に行ってしまった（自爆）
何年か前のＧＷ、ここをベースキャンプにして近くの「猫魔スキー場」でスキーを楽しんだことがある。
今ほど装備は充実していなく、やけに寒かった。

ぐるっと一回り、今回の走行は920kmだった。
慣らし運転も終えグッとエンジンの回転数を上げてみようかと思ったが、3000回転くらいで120kmの速度になってしまう。
今回は3列目シートにも乗車していたので、ワインディングロードでぶん回すわけにもいかず回転数のアップは次の機会に試して見よう。

アイポイントが高いと、やはり運転が楽になるようだ。
渋滞が無かったこともあるのだろうけれど、あまり疲労を感じなかった。
それよりもスピードを出さないようになったことが大きい理由かも知れない。

メーカーはブリジストンにしようと思っていたが、最後に寄ったジェームスのスタッフがミシュランを勧める。
タイヤ構造のサンプルを見せて貰いながらの説明、妙に納得してしまう。
結局１本当たり５００円高くなるミシュランに決めた。
昔のように毎週末スキーに行くわけではなく、想定する利用シーンは月に１度くらい、雪中キャンプやスノーシュー、スキー程度だ。
単純にコストパフォーマンスで考えればちょっとお高い。
でも、不慣れな雪道をより安全に走ってくれると思えば、安いスタッドレスを買うよりは安心感が違うかな。
アルミホイールはなくても良いかなあと思っていた。
純正のノーアルミホイールに履き替えれば用は足りるのだが、ホイールなしのタイヤ保管はタイヤを痛める要素になる。
今はこの方法だけど(^。^;)
で、アルミ付きで予約完了です。
諭吉さんが８人ほど旅立っていきました。予算では４人くらいかと考えていたんだけど。

さて、余ったスタッドレスタイヤをオークションに出そうっと。
諭吉さんが戻ってきますように（笑）

でもね。カーナビ、使ってみると便利です。
リアカメラも含めて30万円近くもしたのだから、便利であってもらわないとね。
実はカーナビが出始めたころ装着していたことがあります。
当時と比較して地図の精度や利便性は遥かに向上しています。
自車近くのファミレスやコンビニ等、目的地への案内と言う本来の機能の「他の機能」が充実していてとても便利です。

先日、キャンプ帰りに近くのラーメン店を探し、ナビに案内されて到着したのですが、店構えを見てそのまま通り過ぎました。
僕の好みまでは情報として入っていないようです(笑)

ところで、ナビの地図表示はどうされているでしょうか。
カーナビの地図表示には、
1.ヘディングアップ(進行方向が常に上を向き、地図が回転する表示)
2.ノースアップ(紙の地図と同じに常に北が上に向いており、自車が上下左右に移動する表示)
があります。

僕は断然ノースアップですね。
感覚的には進行方向が上である方が見やすいと思いますが、地図を上下左右で見るのではなく「東西南北」で進行方向を確認するほうが、「道」を覚えるのには役に立つと思うからです。
これから本格的にバックパックでトレッキングを始めようと思っているので、地図の読解力はとても大切になります。
その為にもナビの画面表示はノースアップにしておいた方が、少しでもイメージトレーニングなるんじゃないかと。

街中を走っている時はテレビ表示が多いのですが（笑）