？？でした。
経費相当分が規定料金分社員に戻されるって変だなあと。
まあ、雇用形態とか契約条件でそうなっているのでしょうが、なんか釈然としませんね。
実費相当分を戻すなら企業の経費は圧縮されるのにね。
運送業界ではこういう仕組みが常識なのでしょうか。
法人名義のETCカードで決済すれば良いのにと、部外者は単純に思ってしまいます。

仰るように割引時間待ち云々の件はそうだと思います。
便利な制度を設けたら何とかしてそれを享受しようと思うのは人の常です。
違法駐車の弁護ではないけど、「待つ」気持ちは理解出来ます。

これだったら、時間制の割引じゃなくて、終日トラック料金の割引に賛成です。
輸送コストの削減効果はなくても高速の加速車線での割引時間待ちもなくなって一般通行者の安全も確保されて良いと思います。

人間を相手の対策って一筋縄では行きませんね。

物流の輸送コスト削減が価格に反映するってのが前提です。
業者のみが楽になってはいけませんよね。
現実問題の運用手続きは課題もたくさんあるでしょうが、それを紐解き手続きを構築するのが行政の手腕だと思うのです。
社会インフラの利用に割引制度を設けるなら、平等に享受出来る仕組みがベストだと思います。
でも、難しいですよね・・・。

トラックの高速料金割引には賛成しかねるなぁ。
輸送費の削減がすぐに消費者価格に跳ね返ってくることはないんじゃないかと思います。
結局、運送業者のみ救済されて終わりじゃないんでしょうか。
運送業者も国民の一部ですから救済されて悪いってことはないんですが、これってこれまでの建設業界への補助金と同じ構図と思いますが．．．

地デジ。
最近ずっと「アナログ」表示が出っぱなしにも怒りを感じるよ。

＞エドヤマさん
エドさん意見に１票！！
物流コストを下げて多くの人が享受出来る方がずっと良いと思う。
このままの制度だと、高速を使った人だけが享受出来るでしょ。
遊びに行くのもままならぬ程困窮している方は多いのに。
社会のインフラを特定の人だけがサービスを受けるような制度はいかんと。
普通に考え思いつくことだと思うのよね。

麻生さん、いけません。

トラックを買うにも１票（笑）
運送業、一緒に始めましょうか＾＾